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主要設施

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  • 酒吧/酒廊
  • 空調
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 微波爐
  • 冰箱
  • 有線電視服務
  • 提供有限客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於中區
  • 崇禮門就在附近
  • 德壽宮就在附近
  • 景福宮就在附近
  • 東大門綜合市場就在附近
  • 南山公園就在附近
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下面附上一則新聞讓大家了解時事











▲台灣2016年每17台新車中,就有一台是賓士。(圖/記者鄭閎攝,下同)

生活中心/綜合報導

台灣人經濟實力其實很驚人?根據統計,台灣去年一年共賣出44萬台新車,其中賓士(Mercedes-Benz)賣出近2.5萬台,等於每賣出17台新車,就有1台是賓士;更特別的是,台灣不但名列賓士全球前10大市場,今年1月還創下台灣賓士單月銷售的歷史新高,令人驚艷。

台灣賓士除了引進原廠車外,在台灣的外匯車市場也相當驚人,使得賓士在台能見度持續攀升。如今,賓士在台的銷售成績,已讓台灣擠進賓士在全球的前10大市場,排名比美國《全球金融雜誌》(Global Finance Magazine)最新發表的「全球最富有國家排名」的第17名還要前面。

▲賓士已經連續8年蟬聯台灣豪華汽車市場的銷售龍頭。

台灣賓士總裁邁爾肯(Eckart Mayer)表示,賓士2016年在全球賣出200萬輛,其中台灣就佔了2.5萬台,讓賓士連續8年蟬聯台灣豪華汽車市場的銷售龍頭;此外,賓士今年1月掛牌數也高達2860台,創下台灣賓士單月銷售的歷史新高。

台灣賓士分析,賓士在台灣的市佔率之所以不斷提升,主要是因為產品區隔策略成功,像是在外型、內裝的年輕化,成功讓賓士擺脫「老人車」的既定印象,從車主平均年齡自50歲以上降至40至45歲間,就可以清楚明白。

台灣賓士轎車行銷業務處付總裁何睿思(Henne`s)指出,包括E-class、S-Class等,2017年都會有新車款登台開賣,屆時5至6款新車引進後,內今年賓士銷量可望持平成長,進一步擴大在進口車的市占率。

▲賓士產品區隔策略奏效,車主的平均年齡層正在逐漸下降。



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(中央社記者吳家豪台北7日電)半導體零組件通路商大聯大去年營收創新高,董事長黃偉祥表示,獲利原本也可創新高,可惜樂視壞帳損失影響,希望這次慘痛教訓能讓以後風險控管做得更好。

大聯大今舉行法人說明會,第4季合併營收為新台幣1393.13億元,季減2.1%,年減2.3%;因基於穩健保守之會計原則,採一次性全額提列樂視集團違約壞帳等相關損失影響約15.5億元,第4季營業淨利及稅後淨利分別為9.2億元、3.72億元,分別年減55.2%、70.1%。

受到樂視壞帳損失影響,大聯大第4季EPS從提列壞帳損失前的0.98元降至0.22元;2016年全年EPS從提列壞帳損失前的3.97元降至3.2元,低於2015年的3.27元。

黃偉祥坦言,去年本來應該有蠻高機會,除了營收創新高之外,獲利也可以創新高,但是很不幸的,12月最後一刻的延遲付款讓大聯大功虧一簣。

他也承認,大聯大在風險控管方面不是做得很好,希望這次慘痛教訓,可以讓大聯大以後風險控管做得更好。

回顧2016年,黃偉祥認為上游半導體併購案與2015年不遑多讓,再再對通路商造成或大或小的影響,且下游產業已進入成熟或低成長期,例如智慧型手機也發生許多好康競爭與風險,加上中國大陸紅色供應鏈過去一兩年開始進行小規模併購,都對大聯大產生一定且長期的經營壓力。

展望今年,黃偉祥觀察,全球政治與經濟環境仍屬低迷,低成長的產業還是低成長,物聯網也尚未成為半導體產業的主要動能,但是大聯大基本策略不變,希望不斷提高產值、優化流程,今年也將持續這個方向,同時希望風險控管有更好成績。

黃偉祥透露,大聯大也計畫布局線下線上結合物流、金流支付、大數據等領域,看好屬於B2B(企業對企業)新通路,不過這些布局大概需要兩三年時間才能看到明顯成果,在新布局成型之前,還是希望獲利能持續提升,不斷提高生產力與員工產值。

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