每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在精品旅館公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 奧斯金旅店 - 台北車站館 - 台北
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
其實線上訂飯店還蠻簡單的
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 便利商店
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
- 行李服務員
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 吹風機
- 遮光布/窗簾
- 電梯
鄰近景點
- 位於中正區
- 國立台灣博物館 (0.6 公里)
- 中正紀念堂 (1.9 公里)
- 台北植物園 (2 公里)
- 華西街 (2.2 公里)
- 龍山寺 (2.3 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社拉斯維加斯8日綜合外電報導）新興科技給殘障人士帶來新希望，並讓四肢癱瘓者駕馭腦波，也用人工視力幫助視障或視力受傷者，而這些只是起步而已。
馬來西亞「星報」（The Star）引述法新社報導，拉斯維加斯的消費電子展（CES）展示有許多科技系統，這些系統目的在改進殘障人士的生活品質。
麻薩諸塞州新創公司BrainRobotics展示其所研發的義肢，BrainRobotics的義肢可藉由截肢的殘餘肌力來控制，效率比其他類似義肢裝置還要好。
BrainRobotics創辦人韓必誠（Bicheng Han，譯音）說，BrainRobotics義肢的目標在「提供低廉物美的功能性義肢補助」，要價在3000美元左右，遠比其他動輒要價數萬美元的其他類似義肢裝置要廉價。
機器人學工程師普齊洛斯基（KacperPuczydlowski）說，可望明年上市的手掌義肢，「使用上屬最為自然」，透過分析肌肉機能來發揮其功能，並運用分類演算來運轉特別的手部功能，像是抓東西或用手指指向等。
BrainRobotics希望運用得自姊妹公司BrainCo的科技，來駕馭腦波，以改進義肢功能。
BrainCo上市有1款頭帶，這款頭帶可辨認腦波模式，幫助或對治有學習障礙兒童改善專注力。
在視力傷害或視障方面，也有多種科技自由行住宿平價研發。
以色列新創公司Orcam展示名為MyEye的裝置，MyEye可以裝在鏡腳上使用，並由法鏡片巨頭依視路（Essilor）行銷。
MyEye目的在給予視力有問題者更大的獨立性，它有個很小的攝影機，並會對使用者說悄悄話，並有讀文本及辨識人和超市架上東西的能力。
另外，丹麥製造商Oticon展示了新的助聽裝置，此新裝置可和無線藍牙連結，與家裡的器物連線使用，像是提醒使用者門鈴響了，或煙霧偵測器有情況，或者讓使用者知道咖啡已經煮好了。
南韓現代集團則展示了名為H-MEX的外殖骨骼，H-MEX能提供殘障人士行動、運動能力。
現代工程師說，H-MEX能讓癱瘓者站立，並爬樓梯。
這種外殖骨骼包敷使用者的整個脊椎及腿的背部，穿著在腰部、大腿和膝蓋部位。現代尚無推出商用版的計畫，現階段只在和醫院和研究人員合作。
法國新創公司Japet引介其研發的擎天神（Atlas）外殖骨骼，或五星級飯店稱為支架。Japet說，擎天神可以把慢性背痛者脊柱承受的壓力消除掉。
擎天神運用小馬達和解析數據，幫助使用者物理復建。Japet說，擎天神可在2017年或2018年上市。1060109
交通部政務次長王國材今天(15日)表示，延宕多年的桃園機場捷運，系統穩定測試已經將近一個月都達到99%的履勘標準；不過遇到狀況、排錯延誤5分鐘以上的次數，每周仍在2次以上，不符標準，但已逐漸收斂。目前第三方獨立驗證機構也已同步在進行安全認證，可望於近期完成初勘、履勘後，於明年3月通車營運。
1996年開始以BOT方式興建的桃園機場捷運，延宕至今已逾20年。交通部長賀陳旦520上任後，先組成獨立的監理調查委員會，一一診斷相關待改善事項，任務結束後，就由交通部政次王國材組成「營運推動專案小組」，邀請在土建、機電、營運及法律方面的12名專家，於每周五下午，與桃園市副市長共同召開會議，以專業來處理問題，目前已開了五次會議，本周即將進行第六次會議。
王國材15日表示，目前機捷系統穩定測試已經將近一個月，每天都達到99%的履勘標準；不過遇到狀況、排錯延誤5分鐘以上的次數，每周仍在2次以上，不符標準，但已逐漸收斂。可望於明年3月通車營運。王國材說：『(原音)事實上系統的穩定測試，每個都已經超過99%了，每一天都99%，就是說我們在履勘的標準也是99%，所以這個99%大概已經快有一個月的時間，車子都是平均99%。那現在唯一就是另外一個準則，就是延誤五分鐘的次數，一個禮拜不能超過2次，但是延誤5分鐘的次數始終是比2件多，那現在還在收斂中。所以這個看起來會在春節前後，但是這個時間大概會變成3月以前吧，就希望能夠往通車來走。』
王國材指出，工作人員如果不熟練，遇到車輛或號誌故障，排除狀況的時間就可能拉長。至於桃捷公司針對108個可能遇到的狀況所進行的模擬演練測試，也已進行得差不多；目前第三方獨立驗證機構RACARDO也已同步在進行安全認證，完成後，就會報請高鐵局及桃園市政府進行初勘；通過後，再報交通部履勘，通過履勘即可正式交付桃捷營運。
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