每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在精品旅館公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 奧斯金旅店 - 台北車站館 - 台北

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

其實線上訂飯店還蠻簡單的

在hotels.com找一下要住的地點附近的飯店之後,看一下自已可以接受的價格之後

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基本上就可以下訂準備入住了 !

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主要設施

  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 便利商店
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務
  • 行李服務員

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 吹風機
  • 遮光布/窗簾
  • 電梯

鄰近景點

  • 位於中正區
  • 國立台灣博物館 (0.6 公里)
  • 中正紀念堂 (1.9 公里)
  • 台北植物園 (2 公里)
  • 華西街 (2.2 公里)
  • 龍山寺 (2.3 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社拉斯維加斯8日綜合外電報導)新興科技給殘障人士帶來新希望,並讓四肢癱瘓者駕馭腦波,也用人工視力幫助視障或視力受傷者,而這些只是起步而已。

馬來西亞「星報」(The Star)引述法新社報導,拉斯維加斯的消費電子展(CES)展示有許多科技系統,這些系統目的在改進殘障人士的生活品質。

麻薩諸塞州新創公司BrainRobotics展示其所研發的義肢,BrainRobotics的義肢可藉由截肢的殘餘肌力來控制,效率比其他類似義肢裝置還要好。

BrainRobotics創辦人韓必誠(Bicheng Han,譯音)說,BrainRobotics義肢的目標在「提供低廉物美的功能性義肢補助」,要價在3000美元左右,遠比其他動輒要價數萬美元的其他類似義肢裝置要廉價。

機器人學工程師普齊洛斯基(KacperPuczydlowski)說,可望明年上市的手掌義肢,「使用上屬最為自然」,透過分析肌肉機能來發揮其功能,並運用分類演算來運轉特別的手部功能,像是抓東西或用手指指向等。

BrainRobotics希望運用得自姊妹公司BrainCo的科技,來駕馭腦波,以改進義肢功能。

BrainCo上市有1款頭帶,這款頭帶可辨認腦波模式,幫助或對治有學習障礙兒童改善專注力。

在視力傷害或視障方面,也有多種科技自由行住宿平價研發。

以色列新創公司Orcam展示名為MyEye的裝置,MyEye可以裝在鏡腳上使用,並由法鏡片巨頭依視路(Essilor)行銷。

MyEye目的在給予視力有問題者更大的獨立性,它有個很小的攝影機,並會對使用者說悄悄話,並有讀文本及辨識人和超市架上東西的能力。

另外,丹麥製造商Oticon展示了新的助聽裝置,此新裝置可和無線藍牙連結,與家裡的器物連線使用,像是提醒使用者門鈴響了,或煙霧偵測器有情況,或者讓使用者知道咖啡已經煮好了。

南韓現代集團則展示了名為H-MEX的外殖骨骼,H-MEX能提供殘障人士行動、運動能力。

現代工程師說,H-MEX能讓癱瘓者站立,並爬樓梯。

這種外殖骨骼包敷使用者的整個脊椎及腿的背部,穿著在腰部、大腿和膝蓋部位。現代尚無推出商用版的計畫,現階段只在和醫院和研究人員合作。

法國新創公司Japet引介其研發的擎天神(Atlas)外殖骨骼,或五星級飯店稱為支架。Japet說,擎天神可以把慢性背痛者脊柱承受的壓力消除掉。

擎天神運用小馬達和解析數據,幫助使用者物理復建。Japet說,擎天神可在2017年或2018年上市。1060109

交通部政務次長王國材今天(15日)表示,延宕多年的桃園機場捷運,系統穩定測試已經將近一個月都達到99%的履勘標準;不過遇到狀況、排錯延誤5分鐘以上的次數,每周仍在2次以上,不符標準,但已逐漸收斂。目前第三方獨立驗證機構也已同步在進行安全認證,可望於近期完成初勘、履勘後,於明年3月通車營運。

1996年開始以BOT方式興建的桃園機場捷運,延宕至今已逾20年。交通部長賀陳旦520上任後,先組成獨立的監理調查委員會,一一診斷相關待改善事項,任務結束後,就由交通部政次王國材組成「營運推動專案小組」,邀請在土建、機電、營運及法律方面的12名專家,於每周五下午,與桃園市副市長共同召開會議,以專業來處理問題,目前已開了五次會議,本周即將進行第六次會議。

王國材15日表示,目前機捷系統穩定測試已經將近一個月,每天都達到99%的履勘標準;不過遇到狀況、排錯延誤5分鐘以上的次數,每周仍在2次以上,不符標準,但已逐漸收斂。可望於明年3月通車營運。王國材說:『(原音)事實上系統的穩定測試,每個都已經超過99%了,每一天都99%,就是說我們在履勘的標準也是99%,所以這個99%大概已經快有一個月的時間,車子都是平均99%。那現在唯一就是另外一個準則,就是延誤五分鐘的次數,一個禮拜不能超過2次,但是延誤5分鐘的次數始終是比2件多,那現在還在收斂中。所以這個看起來會在春節前後,但是這個時間大概會變成3月以前吧,就希望能夠往通車來走。』

王國材指出,工作人員如果不熟練,遇到車輛或號誌故障,排除狀況的時間就可能拉長。至於桃捷公司針對108個可能遇到的狀況所進行的模擬演練測試,也已進行得差不多;目前第三方獨立驗證機構RACARDO也已同步在進行安全認證,完成後,就會報請高鐵局及桃園市政府進行初勘;通過後,再報交通部履勘,通過履勘即可正式交付桃捷營運。

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